«Самиздат» lib.ru
Ждать мне оставалось совсем недолго, посадка должна была
Вдруг в поле моего зрения попал один чернокожий парень. Не знаю, что в нем было особенного, но глаз мой за него «зацепился». Может, в нём было
К счастью, мои бредовые размышления были вскоре прерваны сообщением по громкой связи. Голос, начавший было бодро читать сообщение, вдруг запнулся, издал несколько невразумительных звуков, и я понял, что читают мою фамилию. Благодаря стараниям наших родных паспортисток прочитать её было непросто даже мне самому. Меня попросили показать ещё раз мой билет, потому как у них был system crash небольшой сбой в компьютерной системе и им необходимо сделать некоторые уточнения. Сверившись, я вернулся на место и ещё
Новый самолёт изнутри очень напоминал автобус. Старенький, бывалый икарус-интурист. Потёртая обивка сидений, узкие отсеки для багажа. Приветствие командира, инструктаж безопасности. На
Мы наконец взлетели, этот процесс для меня уже успел стать довольно будничным. Я упорно боролся со сном. В этот раз мне досталось место возле прохода, так что видом из окна мне любоваться не светило. Оставалась надежда на плеер и, возможно, фильм по бортовому телевидению. Однако, увы. Сначала показывали
Вообще говоря, смотреть телевизор без звука у меня уже давно вошло в привычку. Поначалу это была стратегия борьбы с назойливой рекламой. Одно нажатие кнопки на пульте — и весь поток маркетологического аудио-бреда исчезает в небытии. Слух же у человека, как известно, обладает одним неприятным свойством — низкой адаптируемостью. То есть если, скажем, зрение привыкает к яркому свету, то органы слуха к сильному звуку — нет. Фильтрация осуществляется уже непосредственно мозгом, именно поэтому так вреден постоянный шум (фильтр тоже устаёт), и по этой же причине аудио ряд играет очень важную роль в рекламе. Без поддержки звука реклама иногда просто «разваливается», начинают вылезать всевозможные «косяки» и недоработки, иной раз от неё просто ничего не остаётся. Мне даже порой кажется, что основная роль звука в рекламе — это именно перегрузка сознания для понижения уровня критического осмысления. Так вот, нажав эту самую волшебную кнопку, бывает, забываешь включить звук обратно — и продолжается фильм или передача, но уже без звука. Со временем начинаешь замечать, что многие передачи от этого только выигрывают. Следующим этапом ты забываешь телевизор включать вовсе. Потом с удивлением обнаруживаешь, что огромная масса передач, оказывается, зиждется на эффекте сериала. Когда каждый, скажем, вечер ты смотришь
В этом перелёте нам полагалась пачка крекеров и безалкогольные напитки. Помня совет пить побольше жидкости в перелёте, я налегал на соки. Печенье тоже, впрочем, со скуки сгрыз. Алкоголя я решил никакого не заказывать, потому как отключился бы мгновенно, и весь план ускоренной адаптации полетел бы к чертям. Кстати, вы когда-нибудь видели, в каких бутылках продаётся в самолётах тот же джин, виски и т.п.? Они продаются в таких уменьшенных, микро-бутылочках, на одну порцию. Нет, это не «пробники», это вполне себе полноценные бутылки, только очень махонькие. Бомбей-сапфирик, блек-лейблик, баллантайсик — всё как настоящее, дизайн в меру возможности сохранён, только бутылочка помещается в ладони, как будто их производили для экспорта в страну гномов и фей. Смотрится очень мило.
Других развлечений не было, и остаток пути я проскучал, глядя фильм и слушая плеер. Благо, перелёт был не такой уж длинный, и время от времени я, похоже, всё-таки отключался. В общем сообщение о заходе на посадку застало меня врасплох. Правда, эта неожиданность меня ничуть не расстроила, скорее очень даже наоборот. Оставался последний рывок, на горизонте уже маячила финишная лента, скоро можно будет наконец расслабиться, никуда не бежать, ничего не разыскивать. Да и поспать, наконец. Посадка прошла тоже довольно буднично, никаких красот в этот раз увидеть не удалось. Попрощались с экипажем, взяли свои вещи и побрели к трапу.
Говорят, аэропорт в Сиэтле довольно примечателен в плане оформления. Это я узнал потом. В этот же момент в сильно суженное «окно» моего восприятия попадались довольно странные вещи. Например, табличка «осторожно — карманник». Спящие в креслах залов ожидания люди (и крепко так, сладко спящие). Электричка, перевозящая людей от терминала к терминалу. Компания чёрных тинейджеров. Указатели, эскалаторы, указатели.
Мне стоило некоторых усилий выйти из режима постоянного поиска и переключиться в режим общения. Мы поздоровались с братом, он помог мне найти мой багаж (оказывается, нужную информацию можно было найти на одном из табло, а в Чикаго я всё это нашёл чисто случайно). По совету мамы я повязал на сумку красную ленточку, чтобы её было легче опознать на транспортёре. Насколько это полезный совет! К сожалению, его ценность существенно снижается, если с тобой в самолёте летит делегация китайцев. Сумок с ленточками было очень много, и знаете что? Практически все они были красными. Судя по всему, для китайцев это знак не личной, а скорее культурно-идеологической принадлежности. А может, у них и содержимое сумок одинаковое — так что совершенно не важно, какую брать. Эдакая «сумка китайца»,
Став «ведомым», я совершенно отключился. Пути к парковке я не запомнил вообще, зато на самой парковке сознание всё же включилось — видимо,
Мы выехали с парковки и первое, что мне бросилось в глаза при выезде — это дорожная разметка. Через каждые пару метров в дорогу были «вживлёны» небольшие отражатели, так что в свете фар дорога просто вспыхивала цепочкой белых огоньков по середине. Как пояснил мне брат, такая разметка есть далеко не во всех штатах, только там где довольно тепло, потому как снегоуборочная техника её уничтожает довольно быстро. Изредка среди белых встречались и синие огоньки, но что они означают — мы не знали. Выехав на открытое пространство, я принялся глазеть по сторонам — ожидая увидеть
Долгое время кроме дороги практически ничего не было видно. Только бежали навстречу белые светлячки разметки, да проносились по сторонам черные силуэты одиноких деревьев. В низинах поднимался густой туман, вызывая смутные воспоминания из детства — мою самую первую поездку в пионерский лагерь. Я был в самой младшей группе, и для меня, как и для многих других детей, это была первая продолжительная разлука с родителями. Наступала ночь, и мы не могли уснуть — новое, непривычное место, вдали от дома и близких, по соседству с незнакомыми ещё людьми. И вот к нам заглянула наша вожатая, подозвала всех не спящих ребят к окну и показала, как вдали в оврагах поднимаются туманы — проявляясь сначала небольшими островками, потом удлиняясь, расширяясь, растекаясь всё дальше и дальше. Мы следили за всем этим, затаив дыхание, и только шёпотом делясь впечатлениями друг с другом. В
Продолжение следует…
Лимузины здесь – как такси; заплатив раза в полтора дороже, можно проехаться из аэропорта и на таком.
Не, и так хорошо :-) А у нас лимузины – строго свадебное т.с.
Внутриамериканские рейсы мне тоже очень напомнили прогородные белоруские автобусы :-). Когда первый раз туда летел, весь перелет пытался заснуть – фигтам, на внутреннем все же вырубился – пришла стюардесса, с кормой, занимающей ровно весь проход – пару раз меня этой кормой пихнула – все, привет, поспали млин.
“Переставая смотреть регулярные юмористические передачи обнаруживаешь, что ты больше не видишь в этих передачах ничего смешного. Попробуйте, скажем, перестать смотреть «Comedy club» — и вы очень скоро поймёте, о чём я говорю.”
Вот я смотрела московский, потом быстро надоел. Белорусский – это вообще ужас. Вот и не смотрю, и что? Юмора в окружающем мире от этого не убавилось.
Хочу поздравить Константина с прибытием на место :)
:-) Наша в проход всё же помещалась :-) Но ей можно было бы посоветовать и более весёлое времяпровождение для пенсии %-)
Спасибо за поздравление %-)
Кстати, про юмор в окружающем мире я ничего не говорил ;-)
К чему тогда упоминания про юмор и Камеди клаб?
Вообще говоря я имел в виду что люди смотрят такие передачи не ради юмора. И если перестать их смотреть, то юмора больше не находишь именно в этих передачах, а не в жизни вообще. Про жизнь вроде и намека нету :-)
Прекольна, я бы тож хотел куда слетать, но пока рановато ;)
Ну, коли рановато — я думаю можно и подождать :-)
Acura – это Японская машина на основе Honda. Америкосы взяли скопировали и выдали за свою национальную машину, типа Крайслер. :) Но машинка не из дешовых… 36 штук стоит у нас в РБ. Интересно скока она весит в США?…
Идем сюда и узнаем, что Акура – всего лишь марка, производимая Хондой и продаваемая в США, Канаде, Гонконге, Мексике и Китае. Откуда сказки про национальную американскую машину?
Новая в США стоит от 30 тыс. (в базовой конфигурации).